Ryby, sex, rock'n'roll a jiné drogy: Maschův deníček

Kolečka Sit-on-top SeaToSummit a kajak Big Tuna

Kolečka Sit-on-top SeaToSummit a kajak Big Tuna

Kajaková kolečka Sit-on-top SeaToSummit - recenze

Autor: Michal Mrskoč, 10.11.2013

Myslím, že každý kajakorybář dříve či později dospěje k tomu, že začne zvažovat pořízení přepravních koleček ke kajaku. Ne vždy se dá zaparkovat těsně u vody, ne vždy je po ruce parťák pro přenášení. A až jednou přepravní kolečka vyzkoušíte, budete je i kvůli pouhým padesáti metrům velebit.

Vyzkoušel jsem a podrobil pečlivému testu kolečka Sit-on-top-cart od firmy SeaToSummit. Jsou určeny pro širokou škálu sit-on-top kajaků s vylévacími otvory, jako je například Jackson Big Tuna, Cuda, Coosa, FeelFree Moken nebo Nomad, ale i pro kajaky dalších značek.

Kolečka Sit-on-top-cart od firmy SeaToSummit
Kolečka Sit-on-top-cart od firmy SeaToSummit

Kolečka se pomocí trnů se silikonovými návleky nasazují do vylévacích otvorů kajaku. Každý kajak má rozteč vylejváků jinou a dokonce i na jednom kajaku mají různé dvojice děr jinou rozteč. Kolečka proto mají plynule nastavitelnou rozteč trnů. Výrobce udává 18-40cm, prakticky lze bez problémů použít rozmezí 17 až 43 cm. Kónické návleky na trnech umožňují využít pro nasazení otvory od 24 mm do pěti centimetrů.

Nejužší rozteč. Pro změnu stačí povolit páku... Nastavitelná rozteč 17 - 43 cm Maximální rozteč.

Při změně rozteče nás čeká první drobná záludnost koleček. Páku, kterou se nastavená rozteč fixuje, skutečně důkladně utáhněte. Jak se říká "na krev". Jestliže to neuděláte, pak při narážení koleček na terénní nerovnosti může dojít k tomu, že trubky levého a pravého kolečka se trošičku protočí a kolečka se zkříží. Kajak i na velmi mírně zkřížených kolečkách znatelně zatáčí a budete se s ním při tažení prát.

Ukázka extrémně zkřížených koleček.
Ukázka extrémně zkřížených koleček.

Kolečka se na kajak nasazují velice snadno a to i na plně naložený. Výrobce na svém webu doporučuje kajak při nasazování vždy obrátit vzůru nohama a naopak zakazuje nasazování koleček na kajak obrácený na bok. Ale přirazit ke břehu, kajak vyložit, otočit, nakolečkovat, obrátit a zase naložit, uznejte, to je pruda. Takže jsem udělal zatěžkávací test a vždy nasazoval kolečka na plně naložený kajak postavený na bok. Pokud na kajak jako já všechno připevňujete, pak se z kajaku při naklonění nic nesype a nandání či vyndání koleček je otázkou vteřin. Podívejte se na přiložené video, ve dvacáté vteřině sundavám plně naložený kajak z koleček.


S kajakem JK Big Tuna v Chorvatsku

Maximální udávané zatížení koleček je 70 kg. Zkoušeli jsme přepravovat na jedněch kolečkách dva plně naložené kajaky na sobě. A když říkám plně naložené, tak tím myslím včetně kotev, echolotů s bateriemi, škatulí jigových hlav, lahví s vodou a s bohatou svačinou. Kolečka si s tím bez problémů poradila.

Nasazení v poslední dvojici vylejváků na Big Tuně.
Nasazení v poslední dvojici vylejváků na Big Tuně.

Kam kolečka nasadit? Samozřejmě nejméně námahy při tahání kajaku vydáte, když kolečka budou někde uprostřed kajaku, co nejblíže jeho těžišti. Bohužel, to je ideální stav, který ne vždy bude možné dosáhnout. Například na Big Tuně budou kolečka, umístěná v prostředních vylejvácích, drhnout o loď. Rozšíření vylevacích otvorů je v tomto místě tak velké, že kónický gumový návlek zajede do otvoru prakticky celý a prostor mezi kolečkem a dnem lodi je minimální. Já jsem vozil Tunu většinou v poslední dvojici děr, kde je odsazení pneumatiky od lodi větší než 5cm. Ovšem za cenu větší dřiny při zvedání nevyvážené špičky kajaku. A také, pokud bych vozil za sedačkou bednu, tak příliš dlouhé trny budou bednu nadzvedávat. Ovšem délka trnů je něco, co si šikovný kutil rychle upraví.

Trny jsou možná příliš dlouhé.
Trny jsou možná příliš dlouhé.

Kolečka jsou také plně rozebiratelná. Oba bantamy můžete po odjištění sundat z kostry. Kolečka jsou pak mnohem skladnější a vejdou se lépe nejen do auta, ale i do podpalubí kajaku. Při skládání si ale dejte pozor na jednu věc - kolo na osu navlékejte vždy tak, aby ventilek směřoval dovnitř konstrukce. Když dáte ventilek ven, bude drhnout o závlačku. Nejen, že budete s tažením kajaku víc bojovat, ale zničíte si nejprve čepičku ventilku a pak i ventilek.

Špatně nasazené kolečko. Závlačka naráží na ventilek. Odjištění kolečka pro demontáž. Správně nasazené kolečko. Ventilek je na vnitřní straně.

Průchodnost terénem je podle mne docela slušná a postačující. Kolečka mají dostatečně dostatečně široké pneumatiky, které se moc neboří v písku ani v blátě. Průměr kol je dostačující i pro překonání obrubníku. I když by větší průměr bantamů znamenal větší průchodnost, bylo by to na úkor váhy a skladnosti koleček.

Při chytání lze kolečka vozit za sedačkou.
Při chytání lze kolečka vozit za sedačkou.

Ke kolečkům je dodávána dvojice upínacích popruhů. Slouží k přikurtování kajaku ke kolečkům, aby při transportu nedošlo k seskočení lodě z trnů. Tohle jsem úplně nepochopil. Drandil jsem s kajakem pro nejrůznějších šurovatých svazích, ale kajak drží na trnech jak přilepený. Popruhy jsou spíš na obtíž. Překáží a někdy mají tendenci se o pneumatiky dřít. Použití popruhů u trnových koleček považuji za zcela zbytečné.



Sea to Summit - Sit On Top Cart / Trolley

Kolečka SeaToSummit nejsou úplně laciná záležitost, stojí skoro tři tisíce. Ale i když mají své mouchy, tak z běžně prodávaných koleček, které jsem zatím viděl, mi přijdou nejlepší. A já už si tahání kajaku bez nich ani nedokážu představit. Koupit Kolečka SeaToSummit Sit-on-top můžete třeba na Kayakfishing.cz.

Kam dál?



Reklama

Entropie - profesionální tvorba www stránek